Первый советский самолёт-ракета. Свердловск. 1942 год

15 мая 1942, 75 лет назад, состоялся первый в СССР полет самолета с реактивным двигателем.

Г. Я. Бахчиванджи

Кажется, что этот небольшой самолёт, установленный на пьедестале в екатеринбургском аэропорту "Кольцово", вот-вот сорвётся с места и ринется в голубую высь. Так и было 15 мая 1942 года: первый отечественный истребитель-перехватчик с жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) совершил успешный полёт.

 

В годы Великой Отечественной войны в Свердловск было эвакуировано много научных организаций из Москвы и Ленинграда, в том числе - НИИ ВВС (в поселке Кольцово), Военно - воздушная инженерная академия им. Н. Е. Жуковского (во Дворце пионеров). 

Конструкторское бюро В. Ф. Болховитинова, обосновавшееся в поселке Билимбай, работало над созданием самолета с реактивным двигателем. В апреле 1942 первый самолет был доставлен из Билимбая в поселок Кольцово для испытаний. Испытательный полет должен был совершить летчик- испытатель Григорий Яковлевич Бахчиванджи. Это событие описал Борис Черток, ученый, конструктор космических аппаратов, в книге "Ракеты и люди".

"Рев двигателя над затихшим аэродромом и яркий факел возвестили начало новой эры. Сотни людей 15 мая 1942 года наблюдали, как самолет стал быстро разбегаться по взлетной полосе. Он мягко оторвался от земли и взлетел с резким набором высоты... весь полет продолжался 3 минуты 9 секунд. За 60 секунд была достигнута высота 840 метров при максимальной скорости 400 км/ч..." Посадка была жёсткой, подломилась стойка шасси. Бахчиванджи доложил Болховитинову:

- Вернулся из аварийного полёта.

- Чудак! Ты вернулся из героического полёта!

Истребитель БИ - 1 (Березняк, Исаев - конструкторы самолета) открыл новую эру - эру реактивной авиации. Да, это был ещё самолёт, а не ракета, и двигатель не очень мощный, но уже ракетный, по принципу ракетный. Бахчиванджи совершил рывок в будущее.

 "Без полётов Григория Бахчиванджи, может быть, не было бы 12 апреля 1961 года", - сказал однажды Юрий ГАГАРИН.