Из истории вещей. Диапроектор

Христиан Гюйгенс, отец диапроектора

В середине 1659 года физик Христиан Гюйгенс соорудил прибор, который умел проецировать на стену изображения. Он состоял их параболического отражателя, яркой лампы, конденсирующей линзы, стекла для прикладывания к нему картинки и, главное, регулируемого объектива из двух конвексных линз. Гюйгенс дал своему детищу имя Iaterna magica - "волшебный фонарь". Прибор нужен был ему для сопровождения научных лекций, но вот отец физика в 1662 году заинтересовался фонарем с другой точки зрения: ему пришло в голову, что было бы очень смешно спроецировать на стену рисунок скелета или привидения. Гюйгенс очень рассердился. Он немедленно представил себе, как отец притащится к французскому королевскому двору и начнет профанировать его изобретение своим фиглярством. Ученый вывернул из фонаря линзу и заявил, что прибор сломался.

Однако Гюйгенс-старший оказался прозорливее сына. Как только общество разведало о существовании Iaterna magica, аппарат немедленно был приспособлен для показа именно привидений. То есть его продолжали использовать во время лекций, и английский физик Уильям Грейвсенд даже превратил это в традицию, но по значимости она несравнима с развлекательным применением волшебного фонаря. Некто Томас Вальгенштайн первым придумал, что можно собирать публику, давать представления из сменяющих друг друга картинок с прыгающими и кривляющимися скелетами и брать за это деньги. 

Диапроекторы такого типа стояли в XIX в. и в частных домах, и в общественных местах

В XVIII веке Европу наводнили бродячие иллюзионисты, путешествующие с волшебным фонарем и набором картинок. Поскольку проецируемое изображение было контрастным и черно-белым, никакого сложного сюжета из этих картинок выстроить не удавалось, и наибольшим успехом все равно пользовались пляшущие привидения. В 1798 году эти сеансы получили название "фантасмагория". Показ шел в темноте, тогда как театральные спектакли шли в то время при свете. Из-за полумрака зрителю было немного жутко, но и весело, так как потайной страх удавалось сделать коллективным и разоблачить, превратить в кунштюк (фокус).

Один из самых ранних предшественников кино - французский "прашиноскоп"

Кажется, волшебный фонарь, или, как его стали позднее называть, диапроектор, существует в качестве домашнего развлечения до сих пор или по крайней мере существовал до недавнего времени. Разумеется, этот аппарат едва заметен в тени его великого потомка - кинопроектора, но принцип их гипнотического воздействия совершенно одинаков. Кино - это сон наяву. 

В XIX веке рисование диапозитивов превратилось в самостоятельное искусство

Интеллектуальный юмор

Нижне-Исетский железоделательный завод

В 1797 году, 220 лет назад, после закрытия "старого" уктусского завода неподалеку строится новый железоделательный завод - Нижне-Исетский, производивший продукцию для Екатеринбургского монетного двора и Березовских золотых приисков. Прославился завод во время Отечественной войны 1812 года, когда мастеровым поручили делать вооружение для русской армии. Они придумали, как ускорить обработку снарядов в 5-6 раз, и завод за 5 месяцев отлил и рассверлил 120 пушек различного калибра. За внедренное новшество управитель завода Иван Подоксенов был награжден двумя тысячами рублей, а затем и орденом. 

В историю завода вошли имена мастерового Якова Зотова, изобретателя железокованой разборной пушки, а также "сухого колеса" для приведения в действие машин без помощи огня, воды и пара; сталевара Василия Молокова, освоившего изготовление бадаевской стали и построившего по собственной модели особую печь из белой глины; выдающегося механика Ивана Пиме, одного из основателей науки о резании металлов, создателя пудлинго-сварочной печи, которому на Венской всемирной выставке 1873 года был вручен диплом за модель турбины собственной конструкции, и многих других умельцев и творцов.

Нижнеисетская плотина, XVIII в.

Нижне-Исетский завод был знаменит каменной Вознесенской церковью, заложенной в 1815 году. Первой же церковью в поселке была деревянная Вознесенская , переведенная сюда из Екатеринбурга и освященная в 1809 году. В честь 100-летия завода церковь отреставрировали, вместо чуланов устроили в ней церковно-приходскую школу. При заводе существовали также министерская мужская и заводская женская школы. 

Конец XIX века для здешних жителей ознаменовался двумя крупными событиями: в 1895 году было открыто движение по первой на территории региона железной дороге Екатеринбург - Челябинск, а в 1898-м проведена телефонная линия до Нижне-Исетска. Однако рубеж веков, как и во всей России, отмечен забастовками рабочих: 1874-й и 1882-й - годы наиболее массовых забастовок рабочих Нижне-Исетского завода.

Сергей Чепиков - звезда мирового биатлона

 

30 января отмечает 50-летний юбилей Сергей Владимирович Чепиков, известный биатлонист и лыжник, двукратный олимпийский чемпион и двукратный чемпион мира по биатлону, первый в истории отечественного биатлона обладатель Кубка мира, заслуженный мастер спорта СССР, почетный гражданин Екатеринбурга. Сергей Чепиков выиграл золото на своей первой Олимпиаде в Калгари - 88. Он показал абсолютно лучший результат в эстафете, будучи самым молодым ее участником. Второе Олимпийское золото он получил в Лиллехаммере - 94, выиграв спринтерскую гонку на 10 километров.

В конце 90-х годов уходил в лыжные гонки. Не получилось. Чепиков сенсационно  вернулся в биатлон, когда отметил своё 34-летие. Отрезок времени между лыжными гонками и возвращением в биатлон Сергей Владимирович посвятил самым разным занятиям: пробовал себя в бизнесе, готовился к учёбе в консерватории (у него уникальный по звучанию баритон) и даже брал уроки вокала и игры на фортепьяно, но поступать передумал.

А ещё он дебютировал как актёр, когда снялся в игровом кино, сыграв главную роль в художественном фильме про бегуна на дальние дистанции "Беги, пока живой" режиссёра из Екатеринбурга Вячеслава Петухова.

Были потом и ещё спортивные достижения у участника шести Олимпиад, многократного золотого, серебряного и бронзового медалиста первенства планеты и континента и призёра десятков ответственных международных и отечественных соревнований.

 В 39 лет оставался сильнейшим в России.

В 2007 году Сергей Чепиков завершил спортивную карьеру. С 2010 года - тренер-консультант сборной России по биатлону.

С юбилеем!

Первый почётный гражданин города Екатеринбурга

31 января 1877, 140 лет назад, у города появился первый почетный гражданин.

Звание "Почетного гражданина" служило выражением "благодарности и уважения городского общества" и не обещало носителю его особых прав и преимуществ. Во второй половине ХIХ века российские города стали активно использовать это звание в качестве политического жеста. Порядок присвоения был сложным и многоступенчатым.

 Решение принималось на заседании Городской думы после представления кандидатуры одним из гласных. Обязательным было согласие самого кандидата. Очень редко, но всё же были случаи, когда кандидаты отказывались.

Например, в 1985 году Екатеринбург решил сделать почётным гражданином города министра путей сообщения Константина Николаевича Посьета. Но министр после продолжительного раздумья сообщил, что "не может принять предлагаемого почётного звания".

Затем Городской голова направлял ходатайство губернатору. Тот, в свою очередь, - министру внутренних дел, который докладывал Императору. После получения Высочайшего соизволения гласные думы во главе с Городским головой вручали диплом на звание почетного гражданина города.

Первым почетным гражданином Екатеринбурга стал Евгений Васильевич Богданович (1829 - 1914гг.). Потомственный дворянин Е. В. Богданович служил на флоте, участвовал в Крымской войне, с 1861 года состоял на службе в Министерстве внутренних дел. Именно Богдановичу принадлежала идея строительства железной дороги, связывающей европейскую часть России с Сибирью, и разработка плана строительства дороги Казань - Екатеринбург - Тюмень. 31 января 1877 года Городская дума принимает решение ходатайствовать о присвоении Е. В. Богдановичу звания почетного гражданина города Екатеринбурга "за блистательную идею, обратившуюся в осуществляемое дело..." После Высочайшего соизволения Богдановичу был вручен диплом из сафьяновой кожи с серебряной монограммой награжденного и гербом Екатеринбурга.



"Замороженный" полёт птиц

Журнал "GEO", № 1, 2017 представляет каталонского фотографа Ксави Боу, который придумал "орнитографию": фотографическое изображение траектории птичьего полёта. С помощью цифровой кинокамеры высокого разрешения он снимает десятки изображений птиц в секунду, сшивает кадры и получает изображение полёта птицы.

Ксави Боу: "Самое главное - мой фотопроект показывает людям красоту природы".

Съёмка одной орнитографии занимает один день.

 

 Каждый номер журнала "GEO" доставляет удовольствие читателям. Приходите к нам в Библиотечный Центр "Екатеринбург" и получайте удовольствие от чтения. Свежий номер журнала "GEO" всегда на стеллаже с новинками.

Что означает выражение: "Из-под земли достать"

Были времена, когда сбербанков не было и человек не знал, где и как сберечь от покражи и войны свое, пусть небольшое, денежное достояние. Такие люди хранили деньги под землей, зарывали их, чтобы не бояться ни человека, ни стихии.

Когда крестьянин говорил барину, что у него нечем заплатить налог, подать, барин топал ногами и кричал: "Из-под земли достань да отдай!". Это было вполне понятно обоим.

Мы тоже порой приказываем: "Достань из-под земли", - но уже забыв о старом, буквальном, смысле этих слов. У нас они просто значат: "Достань во что бы то ни стало!".

"Благое и общеполезное предприятие"

В 2017 году исполнилось 130 лет с момента проведения в столице Среднего Урала Сибирско-Уральской научно-промышленной выставки. Этот амбициозный проект стал первым значительным экспозиционным опытом созданного в конце 1870 года Уральского общества любителей естествознания (УОЛЕ).

В Сибирско-Уральской выставке приняли участие 3839 экспонатов из 32 губерний Российской империи и 6 иностранных государств, что было вполне сопоставимо с количеством участников всероссийских промышленных выставок, проходивших попеременно в Санкт-Петербурге, Москве и Варшаве.

В составе Сибирско-Уральской научно-промышленной выставки работали 12 отделов, в том числе 5 промышленных, 3 научных, сельскохозяйственный, учебный, железнодорожный. В рамках художественного отдела выставки в Екатеринбурге была развернута передвижная выставка Академии художеств, где уральцы могли увидеть работы И. К. Айвазовского, П. П. Верещагина, Г. И. Семирадского и других известных мастеров.

Самым представительным на выставке получился горнозаводской отдел, поражавший посетителей "грандиозностью как витрин, так и выставленных в них изделий и предметов". В отделе демонстрировалась продукция Нижне-Тагильских, Верх-Исетских, Златоустовских, Кыштымских и других уральских заводов.

Посетителями этого масштабного "благого и общеполезного предприятия" стали более 80 тысяч человек из Пермской, Тобольской и ряда центральных губерний. Об интересе екатеринбуржцев и гостей города к выставке свидетельствовал тот факт, что население самого Екатеринбурга к 1887 году немногим превышало 37 тысяч жителей. На Всероссийской художественно-промышленной выставке 1882 года в Москве превышение числа посетителей над количеством жителей города составляло 1,4 раза, а на выставке 1887 года в Екатеринбурге этот показатель возрос до 2,1.

По словам посетившего выставку ученого Д. Н. Анучина, "это был первый опыт подобного рода за Уралом - опыт сравнительно грандиозный... это было одно из первых общественных предприятий, внесших жизнь и движение в Приуралье, соединив различные сословия и классы общества в работе для общей цели, заставивших оглянуться на себя и оценить свое хорошее и свое дурное, свое богатство и свою бедность".

Музей УОЛЕ. Начало XX века

По окончании выставки многие ее экспонаты были пожертвованы музею УОЛЕ. Сегодня многие из них находятся в экспозициях и фондах Свердловского областного краееведческого музея и Екатеринбургского музея изобразительных искусств.

Как в старом Екатеринбурге спасали утопающих

Сегодня мы познакомим Вас с историей Екатеринбургского отделения российского общества спасения на водах. Организовано оно было в ноябре 1883 года, а вскоре в городе открылась первая спасательная станция. 

Николай Александрович Русских - земский врач Урала

 

27 января исполняется 160 лет со дня рождения Николая Александровича Русских, выдающегося земского врача Урала, педиатра, создателя Уральского медицинского общества.

Вначале система медицинской помощи в земствах была разъездной: земский врач жил в уездном городе и в определённые дни разъезжал по селениям.

С середины 1870-х годов земства стали переходить на стационарную помощь. Помощь в большинстве своём оказывалась бесплатно, иначе люди не смогли бы обращаться к врачу.

Среди земских и заводских врачей Урала конца XIX века было немало славных имён, составивших предмет гордости уральской медицины - выдающихся специалистов и общественных деятелей.

Один из них, Николай Александрович Русских (1857 - 1916), более 37 лет отдал врачебной практике: сначала работал земским врачом на Каслинском заводе, потом - врачом для бедных в Екатеринбурге.  Он был организатором и бессменным председателем Уральского медицинского общества, инициатором создания Всероссийского Союза борьбы с детской смертностью. Борьба с детской смертностью стала главным делом его жизни. На эту тему он опубликовал более 10 работ. В 1910 году при его содействии была открыта первая на Урале детская больница на 20 коек.

Николай Александрович Русских был приглашён на работу в Петроград и  в 1916 году стал первым редактором российского журнала "Охрана материнства и младенчества". 

 

 

Поэзия Екатеринбурга. Герман Дробиз

                                               Январь.


 

Дремал за окнами январь,
ворочаясь в больших сугробах,
как престарелый государь
на простынях своих суровых.

Январь зажег себе фонарь,
чтоб до рассвета довертеться,
сугроб раскинут, как словарь
на слове, выученном с детства.

Лежат глубокие снега.
Клюют рябину свиристели.
И жизнь, как прежде, дорога,
хоть и прошла не как хотели.

Каменная карта страны Советов

Изделиями из уральских камней жителей Урала не удивишь, но в далеком 1937 году, 80 лет назад, было создано поистине уникальное изделие - самая большая каменная карта СССР.

Уральский краевед Юрий Курочкин в одной из своих статей вспоминает, что в декабре 1935 года в газетах появились заметки: "Оргкомитет выставки "Индустрия социализма" предполагает поручить Свердловской гранильной фабрике изготовить карту СССР из уральских самоцветов". Автор идеи нарком тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе.

Трое мастеров-исполнителей - братья Татауровы и Семенов еще в далеких 1898-1900 годах делали подобную работу. Это была небольшая карта Франции для выставки в Париже. А тут! Мозаичное плато в 27 квадратных метров (с каменной рамой) из 45 тысяч кусочков камня (из которых 3 685 ограненных). Коричневая и зеленая яшмы отражают рельеф, кварцит - пески, лазурит - моря, реки, океаны. Ледники - опалы, граница - родонит, рубины - города, железные дороги из оксидированного серебра и много других камней и объектов.

Выставленная в 1937 году в Париже и в 1939 году в Нью-Йорке на Всемирных выставках карта просто ошеломила и французов, и американцев. И где она теперь? Жива! Забытая уральцами их каменная слава находится в самом солидном музее страны - в Эрмитаже.

Кто же создал это чудо? Это каменных и гранильных дел мастера тех лет - Воронов, Зверев, Овчинников, Нехорошков, Боровских, Фролов, Ожгибесов и много других истинных ценителей уральской каменной красоты. 

Как коллекционер Щукин "подмалевал" картину Матисса

С. И. Щукин

Анри Матисс

В 1898 году московский купец Сергей Щукин приобрёл в Париже картины импрессионистов Камиля Писсарро и Клода Моне. Сейчас импрессионистами восхищаются, а в те годы направление только пробивало свой путь. Коллекционер привёз в патриархальную Москву эти полотна и лично проводил экскурсии для интересующихся.

Шедевры импрессионизма были похожи на заморских бабочек, неожиданно залетевших в заснеженную Россию.

В Париже Сергей Иванович познакомился с гениальным Матиссом и начал покупать картины прямо в мастерской художника, без посредников. Он "заболел" Анри Матиссом и вскоре сделал заказ на картины, чтобы украсить двухэтажный дом. Мастер прислал эскизы трёх картин: "Танец", "Музыка" и "Купальщицы у реки". Сергей Иванович остановился на "Танце" и "Музыке". Но неожиданно возникла деликатная проблема: обнажённые фигуры...

Анри Матисс. Музыка. 1910 год

3 марта 1909 Щукин пишет Мастеру: "Сударь, я получил оба Ваших письма от 11 и 12 марта с эскизами больших картин. Они прекрасны и очень благородны по цвету и рисунку. Но увы! Я не могу теперь поместить ню у себя на лестнице. После смерти одного из моих родственников я принял к себе в дом трёх девочек, а у нас в России (мы здесь немного на Востоке) нельзя показывать ню девочкам..."

Матисс недоумевает: почему девушки должны танцевать в платьях, ведь такие удачные эскизы.

В следующем письме Щукин настаивает, что "хотел бы избежать ню", но уже 31 марта принимает условия гения: "Я нахожу в панно Танец столько благородства, что решил пренебречь нашим буржуазным мнением и поместить у себя на лестнице сюжет с обнажёнными..."

Анри Матисс. Танец. 1910

Прежде чем отправить картины в Россию, Матисс выставил их в парижском Осеннем салоне. Разразился скандал! По оценке французских критиков, "упрощение достигло крайних пределов". Щукин дрогнул и... отказался от заказа. Для Матисса, только что похоронившего отца, это был страшный удар!

Но и для Щукина это было тоже ударом. В поезде из Парижа он не смыкал глаз двое суток и, выйдя на московском вокзале, телеграфировал Матиссу, что покупает обе картины. А следом отправил письмо: "Сударь, в дороге (два дня и две ночи) я много размышлял и устыдился своей слабости и недостатка смелости. Нельзя уходить с поля боя, не попытавшись сражаться..."

Полотна были выставлены в особняке Щукина и произвели грандиозный эффект.

Успех был таким, что Сергей Иванович при очередной встрече с Матиссом предложил написать ещё три полотна-аллегории. Художник согласился.

А Сергей Иванович изматывал себя вопросом: как сказать Мастеру, что он всё-таки "оградил" девочек-воспитанниц, собственноручно зарисовав у флейтиста в "Музыке" неположенное... 

(По страницам журнала "Родина", № 1, 2017)

Троллейбус завоёвывает улицы Свердловска

После войны развитие городского электрического транспорта в городе сдерживали скупые поставки оборудования, выделяемого по фондам из Москвы, и подвижного состава. В январе 1947 года, 70 лет назад, состоялся пуск нового маршрута троллейбуса - от центра до вокзала. Тогда это стало событием для всей страны. Газета "Правда" от 2 января 1947 года писала: "Свердловск-1. Закончилось строительство троллейбусной линии, связывающей центр с вокзалом. Протяжённость новой линии - 2,5 километра. Теперь троллейбус будет курсировать от  вокзала до нового промышленного района Свердловска - Чкаловского, где создаётся гигант послевоенной пятилетки Уралхиммаш. Ведутся работы по соединению троллейбусной линией Уралмашзавода с центром города".

Всё верно. Тогда затеяли строить линию в сторону Уралмаша, но ждать окончания строительства пришлось более 15 лет. Одна из причин - не хватало троллейбусов. Только в 1948 году начали прибывать новые троллейбусы производства Тушинского авиазавода. "Уральский рабочий" поместил фотографию троллейбуса с комментарием: "На улицах Свердловска появились новые комфортабельные троллейбусы. Четыре таких троллейбуса начнут курсировать по маршруту Фрунзе - Вокзал".

 
Другая причина долгого пути троллейбуса на Уралмаш - реконструкция моста через Исеть по улице Белинского. Наспех сделанный в 1945 году, он потребовал капитальной перестройки. Троллейбусные тоководы нужно было перенести. В 1952 году была построена и запущена обходная троллейбусная линия - с улицы Фрунзе через улицу Чапаева на улицу Декабристов. Дорогу на Уралмаш строили долго. 

Продолжен был троллейбусный маршрут до Нижнеисетска. "Уральский рабочий" 21 февраля 1953 года писал: "Троллейбус идёт до Уралхиммашзавода. 19 февраля - первый рейс..."

 

Ещё одну троллейбусную линию получили свердловчане в 1953 году - от центральной гостиницы по улице Малышева до Центрального стадиона "Металлург". Так начинался маршрут № 3. Тогда  его конечными остановками были Центральный стадион и железнодорожный вокзал.

Строительство новых троллейбусных линий замерло на целых шесть лет. А город стремительно рос. Люди жаловались: "Линия на вокзал с Химмаша утром переполнена. 5-6 машин подряд идут переполненными и не берут людей. Люди стоят за  задней стенкой троллейбуса, сидят до 5 человек на крыше". 

А троллейбусная линия на Уралмаш была открыта только в 1963 году.