Из истории Верх-Исетского района

Любоваться видами Верх-Исетского района можно не только с суши, но и с воды. На его территории - сразу две акватории - городской пруд и Верх-Исетское водохранилище. С его появлением и началась история Верх-Исетского района - одного из старейших в Екатеринбурге. И история эта тесно связана со строительством старейшего завода на Урале - Верх-Исетского металлургического.

В начале XVIII века экономика молодого города "засыхала" без воды. Ее не хватало недавно построенному Екатеринбургскому заводу - городской пруд для его нужд оказался слишком мал. Поэтому вверх по течению Исети решили построить вторую плотину. В случае засухи ее открывали. А позже на этом месте организовали еще одно металлургическое производство - Верх-Исетский завод. 

До революции Верх-Исетский завод был частным и жил независимо от Екатеринбурга. На территории предприятия существовала собственная инфраструктура: больница, школа, библиотека и даже сберегательная касса. На месте нынешнего микрорайона Заречный был горнозаводской поселок.

Все начиналось с завода...

4 января 1918, 100 лет назад, национализирован и получил название «Красная кровля» Верх-Исетский завод в Екатеринбурге.

ВИЗ – один из старейших работающих металлургических заводов России. Построенный по велению начальника заводов Урала В.де Геннина, завод цесаревны Анны – Верх-Исетский завод – выдал первое кричное железо 19 ноября 1726 года. В середине ХIХ века продукцию завода знали далеко за пределами России (особенно кровельное железо с маркой «А.Я.Сибирь»), его чугунное литье украшало дворцы и парки, богатые столичные особняки. Но в разные времена жизнь завода и на заводе складывалась по-разному..

Верх-Исетский казённый цесаревны Анны железоделательный завод

19 ноября 1726, 290 лет назад, пущен завод цесаревны Анны, Верх–Исетский металлургический завод.

Верх-Исетский завод был построен по распоряжению В. И. де Геннина на реке Исети, в 2,7 верстах от Екатеринбургского завода, вверх по течению. Вновь построенный завод получил имя цесаревны Анны, дочери Петра I и Екатерины I. Вначале это был железоделательный завод, а с введением доменного производства - и чугуноплавильный (1736г.). Затраты на строительство составили 17 тыс. рублей. Динамика объёма производства первых лет: 1726 год - 23 тыс. пудов; 1727 год - 27,5; 1729 - 72. Железо с завода отправлялось в основном в Петербург, оттуда почти половину забирали Олонецкие, Сестрорецкие и Тульские оружейные заводы. Оценили верх-исетское железо в Англии, Испании и их колониях на американском континенте. По госзаказам из чугуна отливали пушки, ядра, снаряды. Вся заводская продукция имело клеймо, утвержденное В. И. де Генниным - "крест ширококонечный".

Рядом с заводом рос и развивался жилой поселок. Жилые дома рабочих были одноэтажные, деревянные с крытым двором. Застройка улиц была прямоугольной, как в Екатеринбурге. Улицам давали названия, правда, названия часто повторялись. Так на левом берегу было 18 улиц Опалиха, на правом - 9 улиц носили название Закутиловы, еще 9 - Ключевские. В заводском поселке были установлены строгие порядки: не разрешалось продавать спиртное все дни недели, кроме воскресенья, да и то после полудня. К 1745 году на Верх-Исетском заводе было около 8 тысяч рабочих, из них почти 7 тысяч приписные крестьяне. Таким образом, в поселке проживало немногим более одной тысячи рабочих.

В 1758 году ВИЗ передали во владение графу Р. Воронцову, а с 1774 года - в собственность петербургского коллежского асессора С. Яковлева, чья династия владела заводом до 1918 года. 

Мы на улицах этих росли...

В 1926 году в Верх-Исетском районе было около пятидесяти улиц. Их названия - олицетворение истории. Девять улиц носили название Закутиловых: первая, вторая и т. д., было девять Ключевских улиц и целых восемнадцать Опалих. В 1929 году, в год десятилетнего юбилея освобождения города от войск Колчака, почти все улицы района и города были переименованы. Закутиловы сегодня - это улицы Труда, Халтурина, Бебеля, Плеханова, Опалихинская, Перовской и др. Краеведы говорят, что Закутиловыми улицы назывались из-за большого количества питейных заведений на них. Ключевские же были известны своими ключами и называются сегодня улицами Татищева, Венгерских коммунаров, Ермакова, Крауля, Дерябиной, Металлургов. Восемнадцать Опалих стали улицами рабочих специальностей: Модельщиков, Литейщиков, Плавильщиков, Листокатальщиков, плавильщика Колмогорова.

Уникальный трамвайный маршрут

Трамвайный маршрут № 11 отметил 80-летний юбилей.

В 1935 году Верх-Исетский завод передал Свердловской городской железной дороге ветку подъездного пути к электростанции на Малом Конном полуострове визовского пруда.

Газета "Уральский рабочий" в номере от 10 ноября 1935 года сообщала: "Утром 7 ноября открылась новая трамвайная линия протяженностью четыре километра, соединившая ВИЗ и Свердловск с рабочим поселком электростанции имени Рыкова. До сих пор этот путь рабочие вынуждены были проделывать пешком. В 7 часов утра на новую линию подали два поезда. Всего за этот день проехало 2025 человек".

Маршрут до "Кубы" (так горожане именуют полуостров Большой Конный) уникален тем, что это единственная в городе однопутная линия, на которой до сих пор действует жезловая система.

По материалам газеты "Уральский рабочий".